勞模名片：蘇興,男,曾任白馬公交公司駕駛員,現為該公司服務管理員。1990年,21歲的蘇興走上了駕駛崗位,從此在南寧市6路公交車這條線路上往返了20多年。工作期間,蘇興始終堅持“安全第一,乘客至上”的原則,在嚴把行車安全關的前提之下,不斷完善運營服務中的每一個細節,創造了20多年零事故、零投訴、安全行車近百萬公里的記錄。2000年,獲評全國勞動模范。
從南寧市勞動模范、廣西勞動模范、全國五一勞動獎章、自治區十大杰出青年、全國勞動模范……榮獲這么多獎項的,是南寧市白馬公交公司一位普普通通的駕駛員——蘇興。
1990年,21歲的蘇興開始駕駛南寧市6路公交車。寒來暑往,在這條單調的行車線路上,他往返了20多年。“五一”前夕,記者尋訪這位司機勞模。
零事故、零投訴,安全行車近百萬公里
“零事故,零投訴,安全行車近百萬公里。”說起自己駕駛公交車20多年的經歷,蘇興毫不掩飾自己的自豪感。“安全第一,乘客至上”是蘇興幾十年如一日在工作中對自己不變的要求。
蘇興告訴記者,在出車前、行駛中、收車后的三個環節中,駕駛員都要對車輛的氣壓、油、電進行檢查,以確保各項情況符合安全標準。對于這“三檢”,蘇興從來不曾怠慢。車身外有無碰刮或磨損、燈光是否齊全、氣壓是否足夠、剎車制動是否靈敏……每一個安全檢查項目,他都逐一排查,整個過程下來,需要花費二三十分鐘。
曾經有人對他開玩笑說:“蘇興,你都評勞模了,還不歇歇?上級來檢查的時候應付一下就行了。”但蘇興認為,要做實優質服務長年累月不放松,必須堅持“慎獨”的原則:不管有沒有監督,不管有沒有檢查,都要自覺遵守各項規章制度,自覺踐行各項服務承諾。
在這20多年里,城市高速發展,蘇興駕駛著公交車,透過車窗見證著南寧市的發展與變遷:20多年來,南寧市的公交車線路由不足10條增至140多條；蘇興駕駛的6路公交車,也由10輛變為50輛；6路車的始發站跟隨南寧市的發展一路東擴,由最初的南湖公園延至現在的埌東站,線路延長近8公里。
多問一句,多幫一把,多等一會,多看一眼
“多問一句,多幫一把,多等一會,多看一眼”——這“四個多”是蘇興從日常工作中提煉總結出來的,也是他對自己作為一名駕駛員的基本要求。
在人流量較大的站點上客時,他總會站在前門維護秩序、緊盯扒手；偶有腿腳不便的乘客上車,他總會前去攙扶；看到年邁的乘客,他總會多問一句“您去哪兒”,以在停車下客時多加留心……許多乘客都記住了他,上車時會主動跟蘇興打招呼。
盡管在服務中盡心盡力、急乘客之所急,每天與大量乘客打交道,蘇興還是免不了“受委屈”。有一回,一位乘客不顧蘇興的勸阻攜帶寵物犬上了車,行車過程中,這只寵物犬的糞便將另一位乘客的褲子染臟了。被染臟了褲子的乘客非常氣憤,執意讓蘇興賠償。蘇興誠懇地道歉后,用干凈的毛巾幫那位乘客清理了污物,他說:“乘客坐我們的車,我們有義務為他們提供安全、舒適的服務。”
“現在就好多了,新的公共汽車客運管理辦法規定,乘客攜帶寵物乘車,必須經過駕駛員的同意。”說起這些年的變化,蘇興十分欣慰。
為確保乘客安全,自掏腰包購裝置
上個世紀九十年代的駕駛員開的是發動機前置式的公交車,運行時間一長,駕駛座旁的發動機就燙得像個火球。每到盛夏時節,公交車里悶熱異常,許多駕駛員的腿上都捂出大片的濕疹。“我們只好拿濕毛巾蓋在發動機蓋上,稍稍降低周圍的溫度,盡力去克服。”蘇興回憶道。
當時,駕駛員僅能憑駕駛座上方的后視鏡觀察車廂內、后門下客的情況,避免夾傷乘客。乘客較多時,駕駛員的視野會受到阻擋,乘客下車容易發生危險。為此,蘇興和同事湊了300多元,在所駕駛的公交車后門裝了一個監控攝像頭。在當時,這筆錢相當于一個駕駛員半個月的收入。不久后,由于這項措施的實用性強、效果顯著,蘇興的做法得到了公司的認可并加以推廣。
如今,發動機前置式的公交車早已被淘汰,監控系統也成了每輛公交車的必備部件。現在的公交車不僅安全性能更好、能源更環保,乘客和駕駛員的舒適度也大大提高。
事事有回復,件件有落實
2000年,蘇興獲得全國勞動模范稱號。2003年,中國-東盟博覽會被確定永久落戶南寧,對公交運營服務行業從業人員素質的要求也越來越高。在這些年里,蘇興考取了行政管理大專文憑,并于2012年調任南寧白馬公交公司服務管理員,開始了工作生涯的新征程。
從駕駛座轉移到辦公桌,蘇興的服務精神沒有改變——“事事有回復,件件有落實”接替了“四個多”,成為了蘇興對自己新職責的新要求。
除了處理服務投訴、檢查線路文明服務,蘇興還負責新駕駛員崗前培訓。在公司每期駕駛員崗前服務培訓課中,蘇興將自己的服務心得和大家分享,教他們如何在運營中提供優質服務,讓正能量在十米車廂里傳遞,讓貼心細致的服務精神在一代又一代的駕駛員中流傳下去。
